なぜ耐衝撃性テストを行う必要があるのでしょうか?
衝撃試験とは、材料や製品に衝撃的な負荷を加えて、ホイールの全体的な構造性能を測定し、その耐衝撃性を評価する試験です、当社の衝撃試験は、タイヤを装着していないホイールで実施します、タイヤ付きの影響を排除することで、より明確な結果が得られ、路上走行中の障害物をリムに衝突しているリアル状況を再現できます。試験ホイールモデルを繰り返し衝突させることで、タイヤを装着していないホイールがどの程度の衝撃力に耐えられるかを確認します。
テストの目的は何ですか?
この試験の目的は、主に通常の衝撃や極端な衝撃を受ける際ホイール材質の耐衝撃性を評価し、製品の安全性を確保することです、通常の走行条件で発生する可能性のある通常の衝撃に対して、ホイールが影響を受けないことを確認する必要があります。インパクターは徐々に高さを上げて力を加え、リムに繰り返し衝突させ、最終的にリムを破損させます。これらの試験は、リムが破損するまで徐々に強い衝撃を与えるように設計されているため、破壊試験とも呼ばれます。
試験基準
UCI基準は衝撃数値40Jに定められていますが、40Jで力を加えると、ホイールリムの表面は傷なく、損傷なくて使用可能な状態(割れなく、横方向/縦方向の振れ取りが0.5mm以内)を維持する必要があります；WinKnow Bikeはこの衝撃最小値を80Jに引き上げます、試験測定結果により、当社のホイールは100Jに至る極端な衝撃に耐えられます。
試験方法
UCI衝撃試験は垂直落下でのインパクト試験です、ホイールはタイヤを装着せずにしっかりと固定され、質量10kgのおもりを40cmの高さからリムに落下させます、車輪のバルブ穴から90°の位置のスポーク間に40 ± 2 Jの衝撃力を加えます、
試験合格には
- 目に見える亀裂や層間剥離がなく
- 縦振れが0.5 mmを超えてはならない
- 横振れが0.5 mmを超えてはならない
テスト条件
| 試験方法 | 垂直落下 |
| ホイールの状態 | タイヤを装着せず |
| 衝撃試験 |
開始レベル: 40J 使用レベル: 80J （1ラウンドあたり5J増加） |
| テストポジション |
車輪のバルブ穴から90°位置 |
| 衝撃インパクト | 衝突部にブロックを備えた平らな鋼製を貼ったおもりで（85+/-5 HA Shore A）質量：20kg |
ホイールサンプルプロファイル
| モデル | 幅 | 深さ | スポーク | スポーク張力 | ホイールの状態 |
| FC50 | 28mm | 50mm | カーボン | 130kgf | しっかり整えられ |
テスト結果
結論
FC50ホイールは100Jの衝撃を受けた後、リムのクラックや割れがなく、縦振れ:試験前 0.18mm(+0.10mm/-0.12mm)→ 試験後変化無し、横振れ:試験前0.20mm(+0.13mm/-0.14mm) → 試験後0.23mm(+0.13mm/-0.15mm) 全ての変化は0.50mmに収まります、しかし、衝撃力が105Jに達すると、リムの衝突点に目に見えるひび割れが発生します、衝撃試験結果によって、100Jを超える衝撃力にも耐えることができることを判断しています。
